2020年05月01日，API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）和ILSAC(國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證委員會(huì)) 正式發(fā)布了最新一代汽機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)SP/GF-6。

ILSAC于1990年10月頒布了對(duì)于汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)用內(nèi)燃機(jī)油的測(cè)試規(guī)格GF-1。該機(jī)構(gòu)目前已經(jīng)制訂了汽油機(jī)油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5規(guī)格。GF-*認(rèn)證除了分別滿足API S*的所有要求外，還要通過(guò)ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡(jiǎn)單地說(shuō)GF規(guī)格就是API規(guī)格+節(jié)能要求。

自2020年5月1日起，API 將引入新的API“盾牌”認(rèn)證標(biāo)識(shí)，用于識(shí)別符合 ILSAC GF-6B規(guī)格的機(jī)油。符合 ILSAC GF-6A 的產(chǎn)品將顯示為 API“星爆”認(rèn)證標(biāo)識(shí)，API SP則將在 API原有的服務(wù)標(biāo)識(shí)“圓環(huán)”的上半部分中得以體現(xiàn)。

相對(duì)于ILSAC GF-5，GF-6規(guī)格會(huì)提供諸多改進(jìn)，包括：

l燃油經(jīng)濟(jì)性和燃油經(jīng)濟(jì)性的保持

l發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性

l磨損保護(hù)

l防止低速早燃(LSPI)

l降低正時(shí)鏈條磨損

l渦輪增壓器沉積物控制

l降低油泥&漆膜等

GF-6使用的8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，僅程序VIII保留了下來(lái)，其他7個(gè)試驗(yàn)有3個(gè)是全新的（程序IX，福特低速早燃測(cè)試；程序X，福特正時(shí)鏈條磨損；程序VIF，用于測(cè)試0W-16級(jí)別油品的燃油經(jīng)濟(jì)性），其余4個(gè)試驗(yàn)也分別進(jìn)行了修訂。 

資料顯示，GF-6將被分為GF-6A和GF-6B兩種規(guī)格。它們之間的主要區(qū)別如下：

那為什么要開(kāi)發(fā) ILSAC GF-6 規(guī)格？

嚴(yán)苛的排放及燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)正推動(dòng)著乘用車硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的變化，從而對(duì)潤(rùn)滑油提出了更高的性能要求，包括全新的硬件保護(hù)維度，這意味著OEM廠商需要性能更為強(qiáng)勁的機(jī)油。

這些因素以及當(dāng)前一些發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的廢止是驅(qū)動(dòng)ILSAC GF-6規(guī)格開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵因素。OEM為保護(hù)其最新型的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)而要求使用性能更為強(qiáng)勁的機(jī)油、同時(shí)要求潤(rùn)滑油幫助改善燃油經(jīng)濟(jì)性，這是ILSAC GF-6需求說(shuō)明中兩大關(guān)鍵的性能指標(biāo)。

中原內(nèi)配潤(rùn)滑油著重將低速早燃情況下的測(cè)試作為GF-6產(chǎn)品研發(fā)的核心，歐亞希專屬高端系列全合成汽機(jī)油產(chǎn)品也由此應(yīng)運(yùn)而生。具有如下特點(diǎn)：

• 減少正時(shí)鏈條磨損

• 抑制低速早燃；

• 優(yōu)異的抗氧化清凈性；

• 提升燃油經(jīng)濟(jì)性；

• 出色的高溫穩(wěn)定性；

• GPF兼容，有效保護(hù)后排。

中原內(nèi)配潤(rùn)滑油引領(lǐng)潤(rùn)滑油前沿科技，SP/GF-6級(jí)別機(jī)油的問(wèn)世，是標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)、更是品質(zhì)升級(jí)，對(duì)車主來(lái)說(shuō)，意味著將擁有低排放、低油耗、更環(huán)保、動(dòng)力更強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。